Загрязнение впускного коллектора и ДЗ +клапан PCV

Вроде такой темы не нашел так что если что, сильно помидорами не кидать...
Короче решил посмотреть в каком состояние чистота ДЗ. Сняв патрубок воздуховоды идущего к блоку ДЗ увидел что она не слишком чистая, сразу назрела мысля по снятию блока дз и его чистке. Пошерстил по форуму нашел занимательную статью по чистке дз на куэр20, понравилось, Но не понравилась грязь в впускном коллекторе. Даже если поставить маслоуловитель в разрез патрубка идущего от клапанной крышки к воздуховоду до дз, загрязнение впускного все равно продолжится. Дальше видим трубку клапана PCV, идущую из клапанной крышки (картера) непосредственно уже во впускной коллектор, получается что загрязнение идет именно отсюда…
http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html принцип работы этой системы.
Так вот кто-нибудь имеет опыт заглушки впускного и вывода патрубка PCV в другое место дабы еще больше не загрязнять впускной? Или ваши мысли по этому поводу …. Либо ставить в этот патрубок еще один масло уловитель ?..

Сообщение от @k@

Вроде такой темы не нашел так что если что, сильно помидорами не кидать...
Короче решил посмотреть в каком состояние чистота ДЗ. Сняв патрубок воздуховоды идущего к блоку ДЗ увидел что она не слишком чистая, сразу назрела мысля по снятию блока дз и его чистке. Пошерстил по форуму нашел занимательную статью по чистке дз на куэр20, понравилось, Но не понравилась грязь в впускном коллекторе. Даже если поставить маслоуловитель в разрез патрубка идущего от клапанной крышки к воздуховоду до дз, загрязнение впускного все равно продолжится. Дальше видим трубку клапана PCV, идущую из клапанной крышки (картера) непосредственно уже во впускной коллектор, получается что загрязнение идет именно отсюда…
http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html принцип работы этой системы.
Так вот кто-нибудь имеет опыт заглушки впускного и вывода патрубка PCV в другое место дабы еще больше не загрязнять впускной? Или ваши мысли по этому поводу …. Либо ставить в этот патрубок еще один масло уловитель ?..

ну вообщето существует подробный отчет о чистке заслонки. по поводу схемки преведенной по ссылке, здается мне что это не наш двигатель(могу ошибаться).
ну и на счет колхоза, по поводу заглушки, и переделки. ЗАЧЕМ? не проще два раза в год снять и помыть заслонку?

отчет читал, дельно написано, на счет колхоза не совсем согласен ведь, чистишь ты ведь только дз, а впускной как засирался так и засирается...

Сообщение от @k@

Так вот кто-нибудь имеет опыт заглушки впускного и вывода патрубка PCV в другое место дабы еще больше не загрязнять впускной? Или ваши мысли по этому поводу …. Либо ставить в этот патрубок еще один масло уловитель ?..

Я имею, выкинул я этот клапан (PVC) нафиг, много крови он мне попил (машинка плохо заводилась и тупила, долго не мог понять из-за чего, прочистки клапана хватило на неделю, чуть нагар попадает - его сразу клинит). Отверстие в коллекторе заглушил. Трубку вентиляции картера наростил и вывел под защиту картера. Сказать ,что мотор стал очень веселый нельзя , но субъективно чуть-чуть на низах получше поехала. И избавился от загрязнения вх. коллектора.

http://www.primera-club.ru/forum/topic/7815.htm?45 вот тут отписывался о прочистке клапана и через неделю снял его вообще

на sylphy.ru скачал книжку по куэр20 там вполне доходчиво описана работа клапана PCV, так что буду убирать патрубок от ПЦВ до впускного коллектора.. дабы сто раз не лазить в ДЗ и не снимать её каждые пол года

Если клапан исправен, через него ничего не загрязняется, чистил ДЗ и поменял сразу клапан, уже почти год прошел на выходных посмотрел состояние ДЗ - чистота, будто только-что мытая. Как по мне, чем мутить тему с патрубками, проще поменять клапан на исправный и не париться, тем более, что цена у него копеечная.

[QUOTE=DiMoN;175524]Я имею, выкинул я этот клапан (PVC) нафиг, /QUOTE]

Можно фото или описание того, как шланг, который под защиту картера вывел воткнул в крышку? У меня клапан через прокладку вставляется непосредственно в крышку.

Сообщение от yaroslav_m

У меня клапан через прокладку вставляется непосредственно в крышку.

вот в эту прокладку вставляешь металл. или пластиковую трубку подходящего диаметра, длинной 4-5см и на нее одеваешь любой понравившийся шланг